❶ 城市軌道交通具體是做什麼的
城市軌道交通專業的學生主要為掌握城市軌道交通專業知識和運營管理基本技能，能從事城市軌道交通及高速鐵路客運組織、行車組織，軌道交通運營行業服務和管理等工作的應用型專門技術人才。是比較好就業的
❷ 跪求有關2013及未來中國城市軌道交通和設備行業的調研報告
前瞻網摘要：中國的鐵路信息化進程是隨著改革開放之後鐵路運輸需求不斷增大而啟動，目前全路已形成計算機與通信相結合的網路系統，計算機已成為鐵路運輸生產、組織管理不可缺少的有力工具。
中國的鐵路信息化進程是隨著改革開放之後鐵路運輸需求不斷增大而啟動，目前全路已形成計算機與通信相結合的網路系統，計算機已成為鐵路運輸生產、組織管理不可缺少的有力工具。
目前，已投產或部分投產的項目還有DMIS、財務信息系統、統計信息系統、機務信息系統、辦公自動化系統。工務信息系統、機車維修管理系統、車輛維修管理系統、電務設備管理信息系統，綜合部門的管理信息系統，如計劃管理、人勞管理、科技教育管理等，這些信息系統正在或將要陸續籌建。由於鐵路交通重大事故是對整個行業的影響深遠，事故將促使鐵路主管部門更加重視其信息安全的建設，未來鐵路信息化投資將加大，鐵路信息化建設發展加快。
根據前瞻產業研究院數據統計，2008年鐵路行業信息化建設投資總額為85.45億元人民幣，同比增長60.34%。2009年中國鐵路行業信息化建設總投資為92.15億元人民幣，同比增長7.84%。2010年以來，隨著鐵路建設的全面進行，鐵路信息化的建設總投資不斷增加。初步測算2011年，全國鐵路信息化投資近200億元。
「十一五」期間，信息化投資占據了鐵路建設投資總額的2%左右，由此推算約在400億元左右的水平，年均在80億元之間。
前瞻產業研究院軌道交通行業研究小組分析認為，隨著軌道交通特別是鐵路覆蓋網的范圍不斷擴大和經濟社會發展對軌道交通運輸能力的要求不斷提升，軌道交通系統迫切需要提升運營能力。
就鐵路系統而言，2011年全國鐵路營業里程達到9.3萬公里，到2015年將達到12萬公里以上。鐵路建設的加快導致鐵路信息化建設加快。此外，中國鐵路歷經七次大提速，速度的提升加大了鐵路機車行駛的危險性，車輛、路軌、操作都需要配合提升，速度的提升需要相對應的信息系統來指引。而中國鐵路建設高速發展，鐵路運輸的安全性促使鐵路信息化投資的增加，鐵路信息化建設將加快速度。
而軌道交通重大事故是對整個行業的影響深遠，事故將促使各主管部門更加重視其信息安全的建設，信息化投資將加大，建設發展將加快。
前瞻產業研究院軌道交通行業研究小組預計，未來5年，鐵路信息化的投資將從2008年前的1%逐步上升到4%以上，而歐洲發達國家這一比例是15%。「十二五」期間鐵路行業信息化投資總額將達到1400億元，預計「十二五」比「十一五」期間信息化投資增長超過200%。
從具體的年份來看，2010年，全國鐵路信息化投資150億元。2011年鐵路信息化投資金額將接近200億元，預計到2015年，鐵路信息化的投資額度將超過300億元，5年復合增長率接近15%。如果考慮對於既有線路的改造，這一市場空間則更為龐大。
月5日，國家發改委批復了全國19個城市25項軌道交通建設規劃，總投資規模預計超過8000億。
隨著城市化進程的加快，我國城市人口和人均機動車保有量水平急劇增加，當前，全國大中城市普遍存在著道路擁擠、車輛堵塞、交通秩序混亂的現象。具有載客量大、運送效率高、能源消耗低、相對污染小和運輸成本低、人均佔用道路面積小等優點的城市軌道交通，是解決大城市交通擁擠問題的最佳方式，加大城市軌道交通建設實不為過，不過，業內人士普遍認為此輪審批醉翁之意不在酒。
前瞻產業研究院城市軌道交通行業研究員虞俊峰分析認為，城市軌道交通建設可以形成大規模的投資，對經濟增長拉動作用明顯。在出口形勢嚴峻，消費疲乏的當下，國家發改委密集批准城市軌道交通項目不但可以保證國內經濟增長維穩，還有助於消化鋼鐵、水泥等過剩產能。
前瞻產業研究院最新發布的《中國城市軌道交通行業市場調研與投資預測分析報告》顯示，據統計，軌道交通相關產業鏈規模可以達到數千億元，共涉及相關行業達20多個，包括土建、機械、電氣、電子及通訊業的技術密集型產業。不僅如此，城市軌道交通建設對引導經濟發展有獨到之處。
首先，城市軌道交通線路因其方便快捷、定時定向的特點通常會成為居民出行的首選，其強大的人口內聚和擴散效應為地下商業帶來巨大客流和商機。例如車站商鋪和廣告燈箱經營、區間通信網路使用權租賃、移動視頻招商等，能為城市服務業發展提供新天地;此外，若地下商業資源與地面著名商場、商業區實現無縫連接，那更將使前者的交通優勢與後者的品牌優勢有機結合，形成一個立體、輻射面廣的城市商業圈。
其次，城市軌道交通建設還將引導城市經濟向集約化發展模式轉變。城市軌道交通建設對城市現有土地價格刺激明顯，能帶動沿線房地產開發，增加政府土地稅收;利用地鐵車輛段上蓋物業，在其上興建開發保障性住房和商業樓盤，不但可緩解城市低收入人群住房難問題，也為城市在保持總體規模不變的前提下，提供了更大開發空間，有助於避免城市規模的無序盲目擴張;此外，還可以引導人口、產業園區沿城市軌道交通線路所經過區域合理分布，形成不同類型組團，將城市中心地區過剩的資源疏導至城市新興地區。
總而言之，城市軌道的發展和建立將帶動城市空間格局的變化，形成中心城市，並以此輻射周邊城市，帶動城軌周邊地區的經濟增長。也就不外乎本輪審批出現了蘭州、太原、成都、西安和呼包鄂地區5座西部城市。
前瞻產業研究院城市軌道交通行業研究員虞俊峰指出，本次獲批的25項軌道交通規劃不僅有利於促進城市發展，還是能拉動中國經濟的穩步增長，帶動市場對鋼鐵、水泥等產能過剩產業的需求。
總所周知，城市軌道交通建設是一個長期性的固定資產投資項目。根據國際經驗，一條城市軌道交通線路從規劃設計到建成通車一般需要8年左右，建立城市軌道交通網路的周期更長。以建設速度較快的深圳為例，從開建第一條軌道交通線路到初步形成177km軌道交通網路，中間需花費11年的時間，遠長於其他基礎設施建設周期，對於相關行業產生持續的拉動作用。
由於城市軌道交通屬於大型工程項目，其開發建設需要大量的人力和物力，它的興建不僅能提供大量工作崗位，促進就業，還能給工程施工、建材、水泥、石材等相關產業帶去商機，有效緩解當前國內鋼鐵水泥等行業產能嚴重過剩的問題。
值得注意的是，軌道交通在強勢拉動經濟增長的同時，需要依靠大量資本的投入，而今建設資金由地方政府承攬出資建設的年代已經一去不復返，因此，投資軌道交通建設還需要注意實現財務平衡，這主要取決於合理規劃、嚴格的成本控制和多元化的收入渠道。
目前，我國已進入了城市軌道交通建設的高峰期，而系統模式的選擇對一個城市的軌道交通發展至關重要。建設耗資低、見效快、效率高的城市軌道交通，需要廣泛吸取國內外城市軌道交通發展的經驗，吸收新技術，因地制宜，根據城市實際情況，有針對性地選擇軌道交通模式，科學合理地發展城市軌道交通。
前瞻產業研究院城市軌道交通行業研究員虞俊峰提醒，在城市軌道交通大規模上馬之際一定要明確，城市軌道交通承擔大型公共交通運輸功能，系統的安全可靠性必須放在重要位置。在建設過程中，必須對系統車輛和設備的可靠性、維修的保障性、災害預防與救援的及時性等進行認真評價。
❸ 城市軌道交通的發展現狀及分析是什麼
隨著多個城市交通狀況的惡化，公共交通特別是軌道交通建設已得到各級政府重視。根據現有規劃，「十二五」期間，全國各城市公共交通平均出行分擔率要比「十一五」末明顯提高，並鼓勵有條件的大城市發展高效鐵路。
目前，中國城市軌道交通建設正迎來黃金發展期。伴隨投資額度的加大，城市軌道交通建設將成為繼鐵路大規模投資之後新的投資熱點，成為「十二五」基礎建設投資新增長點。隨著中國軌道軌道交通正逐步進入穩步、有序和快速發展階段，軌道交通行業對國民經濟的推動作用也逐步顯現出來。
前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》研究顯示： 2009-2013年，我國城軌交通運營線路長度逐年增長，年復合增長率為24.23%。2013年，為2408公里，同比增長17.01%。
且單條線路的平均長度整體呈增長趨勢，從2010年的27.76公里增長到2012年的29.83公里。2013年，平均線路長度為29.73公里，較上年有所下降。前瞻產業研究院軌道交通行業報告分析顯示：在我國軌道交通建設中，地鐵建設佔主導地位。
2010-2013年，我國地鐵運營里程逐年增長，占城軌交通的比重有所提升。2013年，地鐵運營里程為2050公里，占城軌交通的比重達到85.13%。在客運量方面，城市軌道交通客運量市場份額也有所上升。
2009-2013年，我國城市客運量中，公交客運量的佔比有所下降，但市場份額始終在60%以上。計程車客運量整體呈下降的趨勢，2013年為31.32%，但下降幅度較小。而軌道交通的客運量佔比呈上升的趨勢，2013年達到8.51%，但市場份額仍然較小。城市客運輪渡的市場份額相對較小，且逐年下降，2013年僅為0.08%。
❹ 發展城市軌道交通的意義及對策
1、城市公共交通對城市政治經濟、文化教育、科學技術等方面的發展影響極大，也是城市建設的一個非常重要的方面。
2、發展城市公共交通不僅緩解城市交通擁堵的有效措施，也改善城市人居環境，促進城市可持續發展的必然要求。
3、是提高交通資源利用率、緩解交通擁堵、降低交通污染、節土地資源和能源的重要手段。
4、對增強城市功能、統籌城鄉發展、促進城鄉共同繁榮具有十分重要的作用。
希望我回答可以幫助到你，望採納，謝謝。
❺ 城市軌道交通行業如何
絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨幹。通常，城市軌道交通系統是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。
❻ 城市軌道交通（地鐵）相關規范標准
泛泛的說城市軌道交通的標准，那可是太多了呀！
例如：
《地鐵設計規范》（GB50157－2003）
《城市軌道交通技術規范》（GB50490-2009）
《城市軌道交通工程測量規范》（GB50308-2008）
《工業企業標准軌距鐵路設計規范》（GBJ12—87）
《城市軌道交通通信工程質量驗收規范》（GB50382-2006）
《城市軌道交通自動售檢票系統工程質量驗收規范》（GB50381-2006）
……
以下是從地鐵設計單位了解到的，他們及施工單位需要遵守的規范：
這些直接的技術規范：
城市軌道交通運營管理辦法
室外給水設計規范
建築設計防火規范
建築模數協調統一標准
岩土工程勘察規范
廠礦道路設計規范
建築地基基礎工程施工質量驗收規范
建築抗震鑒定標准
供水水文地質勘察規范
氧氣站設計規范
乙炔站設計規范
電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范
建築採光設計標准
工業企業照明設計標准
工業企業總平面設計規范
建築地面設計規范
人民防空地下室設計規范
村鎮建築設計防火規范
民用閉路監視電視系統工程技術規范
室外給水排水工程設施抗震鑒定標准
構築物抗震設計規范
高層民用建築設計防火規范
多層廠房樓蓋抗微振設計規范
工業建築防腐蝕設計規范
旅遊旅館建築熱工與空氣調節節能設計標准
混響室法吸聲系數測量規范
醫院污水排放標准
工業循環冷卻水處理設
❼ 城市軌道交通的發展及現狀分析
作為城市公共交通系統的一個重要組成部分，在中國國家標准《城市公共交通常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為「通常以電能為動力，採取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通之總稱。」目前國際軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱「城市交通的主動脈」。城市軌道交通和其他公共交通相比，具有以下特點：用地省，運能大，軌道線路的輸送能力是公路交通輸送能力的近10倍。每一單位運輸量的能源消耗量少，因而節約能源；採用電力牽引，對環境的污染小。
中國城市軌道交通發展迅速。中國城市規劃建設的軌道交通網路總里程已達5000公里，總投資估算將超過8000億元。隨著城市化的快速推進，作為中國城市公共交通網路重要組成部分的城市軌道交通網路建設也在快速發展。中國已有北京、上海、廣州、深圳等10個城市擁有已建成的軌道交通線路，全國規劃建設軌道交通網路的城市則已有25個。
城市軌道交通是屬於資本密集和技術密集的行業。目前中國的建設和運營管理體制還不足以對項目建設進行有效的監督、引導和控制；國內城市軌道交通行業的法制建設、技術控制、標准化體系尚未形成。為使中國城市軌道行業具有國際競爭能力，應盡快制定相關的行業法律法規，促進國產化設備的發展。由於城市軌道交通的投入大，建設期長，退出成本高，要保證有足夠的客運量，才能盈利，因此投資建設應相當慎重，謹防盲目上馬。
中國軌道交通設備在全面建設初期主要依靠進口，價格昂貴，地方財力難以承受。尤其是一些通過國外貸款建設軌道交通的城市，限於貸款條件規定，必須要用相當一部分貸款用於購置貸款國的設備產品。自從實施城市軌道交通設備國產化政策以來，中國城軌車輛國產化成績斐然，國產城軌車輛不斷涌現，如南京浦鎮客車廠與法國阿爾斯通公司合作，生產的地鐵車輛供上海軌道交通3號線使用；大連機車車輛廠生產的輕軌車輛，供大連的金石灘-黑石礁輕軌使用；長春客車廠生產的時速100km的輕軌車輛，供天津濱海輕軌使用；四方機車車輛廠生產的地鐵空調車輛，供北京地鐵八通線使用。雖然取得了比較大的進步，但面對國外廠家的激烈競爭，國內廠家仍需努力。
今後，城市軌道交通的發展將和其他交通方式共同構建高效率的綜合交通體系，進一步改革運營體制，使外部效益體現在軌道交通的內部效益，放寬准入市場，城市軌道交通行業將在中國的經濟發展過程中，更好地發揮作用。
總體來看，中國城市軌道交通仍然處於初級發展階段，發展機制仍不夠健全，但各地建設城市軌道交通的熱情日漸高漲。隨著城市化建設步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設的緊迫性也在增加。為緩解軌道交通建設資金的困境，政府已大力號召外資和民營企業進入軌道交通建設領域。目前，外資主要以設備供應和技術提供的方式活動於軌道交通建設領域，民營資本則因投資額過大而暫時難以介入。隨著中國城市規模的不斷擴大，產業外圍轉移速度的增加，外資和民營資本進入城市軌道交通建設成為一種必然趨
❽ 現在城市軌道交通專業前途怎樣
城市在建城市軌道交通，需要大量的軌道交通的專業人員，就業形勢在未來5－10年很好，而且生活在大城市或是省會城市。在中國已經運營軌道交通的城市中，越來越多的居民選擇乘坐城市軌道交通出行。隨著城市化率不斷提高，我國城市軌道交通在今後將進入快速健康發展時期，與此同時也為城市軌道交通就業帶來了大量的發展和就業空間。由於暢通、便捷、可靠的交通出行不僅是出行者選擇出行方式的基礎，更是城市交通管理者追求的目標，所以，城市軌道交通憑借快捷便利、安全性高、運量大和運輸效率高等特點，成為城市公共交通重要的組成部分。城市軌道交通運輸與管理專業，培養方向分為地鐵方向和高鐵方向。
高鐵方向主要注重培養形象佳、氣質雅、素質高、溝通能力強的服務型人才，就業方向主要是面向全國省內外高鐵乘務員，高鐵餐吧，安檢、安保、地勤、票務等工作。
地鐵方向主要注重培養具有城市軌道交通運營與管理專業知識，有較高的綜合素質和較強的城市軌道專也技能，能從事城市軌道交通運營管理生產、指揮和管理、經營與服務工作的應用型及復合型人才，畢業後可以面向全國省內外地鐵公司，做安檢、安保、地勤、票務等工作。這些工作就業環境好，晉升渠道多，薪酬待遇高，福利有保障。城市軌道交通專業，是個不錯的選擇。
希望我的回答可以幫到你 望採納。
❾ 現代城市軌道交通時代(包括哪些時間段)
城市軌道交通種類繁多，按照用途可分為城市鐵路、市郊鐵路、地下鐵道、輕軌交通、城市有軌電車、獨軌交通、磁懸浮線路、機場聯絡鐵路、新交通系統等。城市軌道交通是城市公共交通的骨幹。它具有節能、省地、運量大、全天候、無污染（或少污染）又安全等特點，屬綠色環保交通體系，符合可持續發展的原則，特別適應於大中城市。