A. 在上汽大眾交了訂金,也貸款了,想在一汽大眾買車,該如何處理
這個一般來說沒有辦法來進行處理，你這個首先應該進行的是自己趕緊到醫院里去看看，如果有病趕緊治病。對於一個成年人來說，經常改變自己的主意都已經和人家約定了，如果還是在改變主意的話，這就是你的人品問題了。因為你的承諾等於放屁，你的承諾一文不值，沒有人品，沒有道德。
B. 都是大眾，上汽大眾和一汽大眾，哪個性價比更高
上汽大眾和一汽大眾可以說是兄弟搭檔，也可以說是相愛相殺，很多車型都是同平台、同款發動機、變速箱，只是在一些配置和價格方面有著差異，比如邁騰和帕薩特，新款邁騰時尚有商務氣息，南大眾就是上汽大眾，早期比較典型的車型是桑塔納；而北大眾則是一汽大眾，以高爾夫等車型出名。在合資車市場的數據中我們可以看出，南北大眾的總體銷量差不多了佔了中國合資市場的一半左右。
C. 一汽大眾和上汽大眾有啥區別
上汽大眾和一汽大眾都是於德國大眾共同經營的合資公司，但是它們又有不同的企業文化和代表車型，接下來就來說一下兩者之間的區別都有哪些：
1、生產廠商不同：上汽大眾是上汽集團和德國大眾合資的一家中德合資的汽車生產企業。一汽大眾是由中國第一汽車集團公司，和德國大眾公司共同合資經營汽車生產企業。
2、公司成立的時間和生產地址不一樣：上汽大眾1985年10月在上海成立，並在上海建廠開始組裝生產汽車。一汽大眾1991年2月在吉林長春成立，並在長春建廠生產汽車。
3、代表車型不同：上汽大眾代表車型有桑塔納、帕薩特、朗逸、途安、途觀、輝昂、途昂、polo等等車型。上汽大眾旗下有斯柯達品牌。一汽大眾代表車型有高爾夫、寶來、速騰、邁騰、蔚領、探歌等等車型。一汽大眾旗下有奧迪品牌。
D. 上汽大眾和一汽大眾有什麼區別
南北大眾給我的感覺更體現了不同地域的性格特點，兩個大眾都壓成本，上汽減配態度可能更嚴謹些，謹慎些，暴露出的問題也少一些，同時注重營銷，很多問題看苗頭不對能主動彌補，比如更換隔音棉。一汽更粗獷些，任性些，隔熱瓦啥的想減就減，高爾夫的懸掛說換就換，不像一汽好歹先在斯柯達上做做實驗探探風聲，而且解決問題的態度差了點，速騰斷軸等事件處理的確實很有點愛在地咋地的感覺。
E. 上汽大眾和一汽大眾有什麼區別
一個是一汽與大眾合資、一個是上汽與大眾合資、生產的車型不同而已 技術差不多
F. 上海大眾車和一汽大眾車有什麼區別
上汽集團和德國大眾合資公司,而一汽大眾就是一氣集團和德國大眾合資的公司,分別是南北大眾!B級車市場里帕薩特前三的,而總銷量來講上海大眾比一氣大眾高!兩家大眾都是國企的!
一汽大眾和上海大眾都是大眾在中國大陸的合資廠。VW標志也都一樣。
一汽-大眾汽車有限公司是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業，一汽集團公司佔60%的股份，德國大眾康采恩集團佔40%的股份。其中，德國大眾公司佔20%的股份，奧迪公司佔10%的股份，大眾汽車（中國）投資有限公司佔10%的股份。一汽-大眾公司成立於1991年，當年12月5日，第一輛捷達轎車在一汽轎車廠下線。1996年一汽-大眾公司全面建成投產，1997年通過國家15萬輛工程的驗收。2004年12月7日，一汽-大眾公司轎車二廠正式建成投產，標志著一汽-大眾公司生產規模進一步擴大，綜合競爭實力得到加強，產品構成將滿足個性化需求，表明了一個既有德國汽車工業同步質量標准，又符合中國國情的轎車零部件配套體系及國內最大的銷售服務網路體系，緊跟世界先進汽車製造技術，擁有高效管理理念的現代企業已成規模。其產品由大眾和奧迪兩大品牌構成，有捷達、寶來、高爾夫、開迪和奧迪A6、奧迪A4系列產品，形成了年產66萬輛整車、36萬台發動機、18萬台傳動器的生產規模及能力。
上海大眾汽車有限公司(以下簡稱上海大眾)是上汽集團和德國大眾公司合資的轎車生產企業, 成立於1985年3月。 公司中德雙方的投資比例各佔50%, 合同期限為25年。2002年4月12日, 中德投資雙方修訂和延長了上海大眾合營合同簽訂協議, 合營期延長至2030年。 2004年5月2日, 中德合資雙方簽訂了新增15億人民幣注冊資本的合同。經過六次增資, 上海大眾的注冊資本將達到78億人民幣。上海大眾位於上海西北郊安亭國際汽車城, 佔地面積 321.8萬平方米, 建築面積81.8萬平方米, 現有職工15000多人。 上海大眾是中國目前生產規模最大、市場保有量最多的現代化轎車生產基地, 年產量超過45萬輛, 產品已由最初的桑塔納系列發展到了今天包括桑塔納3000、帕薩特、POLO、GOL在內的四大平台幾十個品種。
G. 上海大眾和一汽大眾有什麼區別
一、歷史不同
上汽大眾的合資歷史是更早的，上汽大眾是1984年建立的，改革開放以來首批合資車企之一。一汽大眾是1991年建立的，一次性購買了一定數量奧迪100的配件，作為交換，大眾把在美國已經停產的高爾夫生產線給了一汽，成為了捷達的生產基地。
二、總體研發水平不同
兩家研發水平相差不大，一個邁騰一個帕薩特並排並放在一起，相關不大。大眾對核心技術管控很嚴，車型、零部件圖紙都是德文的，所有的產品實驗、量產批准還要去德國狼堡，德國人說同意才可以造。所以在很多車型從設計上看兩者的研發水平相差的不大。
三、發展的現狀和特點不同
上汽技術積累更好，榮威、名爵市場表現都挺好。
一汽研發更遵循德國原版，因為一汽大眾的研發中心2008年才落地。上汽研發能力較強，可以造出朗逸這樣的「中國式德系車」。
H. 上汽大眾和一汽大眾，兩者是何關系，誰的車更好
一汽大眾和上海大眾是股權不同、車型不同、成立時間也不同。車質量是不分伯仲的。一汽和上汽的股權是不一樣的，一汽大眾的股份有一汽、大眾、奧迪的股權。上汽大眾的股權有上海大眾、中國大眾、大眾。上汽大眾旗下的車覆蓋非常的廣，在各個價位區間都有他們的車型可以選擇。而一汽大眾。這是更加的尊重德國引進的車型，它在車上改動的地方比上海大眾要少了很多。旗下的車型也大多數為中高端的車型。並且還有奧迪的一個非常大的殺手鐧，所以說在中高端車型里，一汽大眾的優勢也很棒。總體來說一汽大眾是和上海大眾存在一定差距的，上海大眾是更懂得中國消費者的心理的。上海大眾的車有途觀、朗逸、帕薩特、等一系列的車。一汽大眾則有高爾夫、速騰、邁騰、等。他們的選擇是非常的多的。