❶ 蔚来2019亏损114亿 李斌：年底实现两位数毛利率
对于造车新势力企业而言，动辄亏损上百亿的现象是“家常便饭”。不过，随着企业的不断成熟，亏损也会逐渐减小，实现盈利也只是时间问题，只是这个时间或许有点长。
从“教父级”的新能源汽车企业特斯拉来看，从2003成立至今，仍然游走在“持续盈利”的边缘；而被业界认为最有希望比肩特斯拉的新势力车企蔚来汽车，也已走过6个春秋，但是根据其最新发布的2019年第四季度和全年的业绩报告来看，2019年仍然亏损了114亿元。
不得不承认，亏损是有惯性的，不过这个惯性的作用力会随着时间越来越小。毕竟，相比2018年亏损233.28亿元而言，蔚来2019年亏损还是减少了100多亿。
写在最后：毛利率转正的同时，蔚来的亏损也会相应地有所收窄。电话会上，李斌透露，尽管第一季度面临疫情带来的巨大压力，但是第一季度的亏损仍有望比2019年第四季度下降35%。此外，当被问及蔚来销量达到多少时毛利率可为两位数时，李斌透露出这样一个信息点，即“每个月4000辆是比较经济的点，在今年往后有机会达到这个数量。”这是否意味着，待蔚来实现年销4.8万辆之后，毛利率就可实现两位数。而待毛利率为两位数之后，也就意味着看到了盈利的曙光？
这一切只能交给时间。
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❷ 蔚来 2019Q4 财报发布：每一年都是最后一年
ES6/EC6和ModelY存在差异化，但是在此基础上价格也是影响消费者决策的重要因素，我们推算长续航版ModelY国产之后价格有望杀入40万以内，而ES6在选装了100kWh电池和NIOPilot之后，价格没有任何优势。
所以在2020年，蔚来必须努力卖车，提高销量，降低成本，提高毛利率，为自己争取出一定的降价空间，在2021年与ModelY的正面竞争里，才能有一定优势，一场价格战是在所难免的。
这也是为什么我认为2020年是留给蔚来的最后一年。
写在最后：
2019年的蔚来用NIODay划上了一个圆满的句号，2020年疫情的黑天鹅又给了蔚来当头一棒。
这份财报和电话会议，在融资、运营、销量各个方面带来了更严峻的信号，对于蔚来而言2020年有多关键无需赘述了，2020年也将是新能源汽车行业集体面临的残酷淘汰赛。
对于努力上岸的公司来说，每一年可能都是最后一年，每一年都要当成最后一年。
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❸ 月销两位数！广汽集团向广汽蔚来提供1500万贷款
近日，我们从相关渠道获悉，广汽集团发布了《广汽集团第五届董事会第57次会议决议公告》，该《公告》中提及广汽集团同意向合营企业广汽蔚来新能源汽车科技有限公司提供1500万元人民币委托贷款。
而广汽蔚来推出的第一款车则是基于广汽新能源的GEP纯电平台开发，由广汽新能源工厂代产。简单来说，它的底子和AionLX基本一样，续航表现是它的一个很大的亮点，电池容量93kWh，NEDC续航里程643公里。
目前，广汽蔚来融资进度仍停留在天使轮。不过据相关消息透露，广汽蔚来Pre-A轮融资已经进入最后阶段。
2019年，合创007上市开卖时，广汽蔚来对销量的预期是"2020年达到1.5万台"。2020年，合创007开始交付时，将预计交付量下调至5千至1万台。
在企业实际具体销量目标方面，目前广汽蔚来将今年的销量目标下调至5000辆。即便如此，在成立仅32个月的当下，数据显示截止到今年10月底，广汽蔚来007的累计销量只有628辆，而在10月销量中仅有66辆。以目前这款车的现状来看，今年的销量能突破1000台就已经不错了。
因此对于这1500万的贷款1年后能否还贷还存在很大的疑问。（图/文/摄：皆电周建强）
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❹ 蔚来将获6大银行100亿元战略投资官方回应：不准确
7月9日，有消息称，蔚来将获得6大银行联合授信100亿元人民币，并将于2020年7月10日在合肥蔚来先进制造基地进行授信签约仪式。
针对该消息，蔚来官方回应称，不准确，请等待公司的消息发布。
据了解，特斯拉此前也曾获得中资银行的100亿元授信额度，并用此金额建立特斯拉上海工厂并完善特斯拉中国业务的运营。特斯拉以较低的利率获得这笔贷款，因此如果消息属实的话，蔚来中国今后也将以较低的利率获得大额银行贷款，助力其新产品的研发以及企业运营。
❺ 蔚来ES6长测（1）：当一个蔚来车主，到底有多爽
问了蔚来顾问，说是在APP的个人专属服务群中登记信息会更快获得新系统的推送，但是我登记完等了3天才收到推送，就在我完成第一次免费换电，薅了第一次羊毛也送走了我的全新电池之后。此时正是周六，因为近期小区都不让外人进入，为了以防万一，我还是决定按照蔚来顾问的建议，再忍一忍，等周一上班之后再进行升级，万一升级不成功需要拖车救援，在公司地面停车场会方便很多。全新系统到底提升了多少用车体验，就留着下篇文章再和大家分享了。
关于蔚来ES6的用车体验，包括自动驾驶体验、免费换电体验、服务无忧体验、电耗、质量稳定性等，我还将持续用视频和文章的形式进行分享，有兴趣的朋友可以持续关注我们新车评主站或我个人微博，大家想看到什么方面的内容也欢迎在评论区告诉我。
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❻ 蔚来2019年净亏112.96亿元，股价暴跌
[亿欧导读]?要想寻求最优解，蔚来还需多方发力。
可以看出，曾经一路狂奔、开启烧钱模式的蔚来，如今，正尝试在研发与成本控制之间寻找平衡点。降本增效成为了蔚来当下力挽颓势的不二之法。
“我们已经实施一系列举措优化组织结构和提升运营效率，在第四季度也因此产生了特定的一次性费用”，蔚来CFO奉玮补充道，“我们认为，这些举措将为2020及以后大幅度降低运营费用并提升我们的现金流。以后我们将继续在各业务端提升运营效率，来积极改善我们的利润表现。”
自去年下半年开始，蔚来便已开始“瘦身”计划。从此次财报数据来看，蔚来瘦身成效得以显现。财报显示，在2019年第四季度中，蔚来主营业务成本同比下降9.3%。同时，研发费用同比下降32.3%，销售及管理费用同比下降20.5%。“至于NIOHouse，我们今年基本不会再增加了。”如今，蔚来正将重心放至提升企业运营效率。从这一角度来看，这个“快6岁的孩子”正试图变得成熟。
迈入2020年，蔚来持续进行自救。截至目前已经完成了多次可转债融资。此外蔚来还抱上了另一“大腿”，其与合肥市签署了框架协议，合肥市将对蔚来进行战略投资，蔚来中国的总部也将落户合肥。蔚来方面表示，“合肥市政府会对蔚来中国的业务以人民币投资，目前双方正在就将签署的最终协议文件展开工作。”
于蔚来而言，这些融资显然只是“杯水车薪”，李斌本人也曾不断释放出对于资本的渴求。
另外，疫情的影响还在持续，全球汽车产业都笼罩于阴霾之下，寸步难行，而这对蔚来这样的创业企业更是雪上加霜。在财报中，蔚来表示，受疫情影响，蔚来不得不调整对业绩的预期。其预计，2020年第一季度交付量在3400-3600辆，环比下降约56.2%-58.7%，同比下降约9.8%-14.8%。预计2020年第一季度总收入在12.1-12.7亿元，环比减少约55.3%-57.6%，同比减少约21.9%-25.9%。
“大打折扣”的未来，让原本便已陷入多重窘境的蔚来，增添了更多不确定性。找钱、找钱、找钱。除去钱这一发展短板外，严控成本、提升产品力、增强企业运营效率……要想寻求最优解，蔚来还需多方发力。
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❼ 再获百亿融资 蔚来汽车或是2020年唯一“幸存者”
造车是一项昂贵的烧钱的事情，没有雄厚的资金支持造车无异于天方夜谭，很多成立多年仍未推出产品的造车新势力来说，融资已经非常艰难，缺钱几乎是所有造车新势力都要面对的难题，但不包括蔚来汽车。
与此同时，蔚来已在全国开设130家体验店，其中包括22家蔚来中心和108家蔚来空间，销售网络已覆盖全国84座城市。不仅如此，自今年4月5日起，平均每周都有一座换电站落成，总计已建成135座换电站，覆盖59座城市，蔚来官方称2020年内将建成超50座换电站。
其实早在去年特斯拉也曾获得中资银行的100亿元授信额度，并用此金额建立特斯拉上海工厂并完善特斯拉中国业务的运营。蔚来中国今后也将以较低的利率获得大额银行贷款，助力其新产品的研发以及企业运营，从此也有了硬刚特斯拉的底气。
红点观察：2020年，受新冠疫情影响、宏观经济下行、外资车企入局等多重冲击，国内造车新势力度过了最难熬的半年。造车新势力的战场上最后只能跑出来3-5家，因此，他们需要抢滩登陆。在其他造车新势力还在滩头苦苦挣扎的时候，蔚来汽车却早已上岸。
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❽ 蔚来es8可以贷款吗
有其他特殊口子
❾ 上海上调房贷利率，对原来已有的贷款也会提高吗
上海上调的房贷的利率，房贷的利率，并不会影响以前的房子贷款的利率，因为据此了解现在房贷款利率分为两种，一种是浮动利率，就是所谓的lpr利率，另外一种是固定利率。在去年应该推出了一个优惠的政策，可以由固定转为浮动。
如果你之前选择的贷款方式就是固定的，就是当时签的协议就是5.9或者5.8，那你这就是固定的以后房子贷款利率涨了还是落了跟你都没有关系。落了之后你缴的钱相对来说就比别人多了，涨了之后呢，比别人少了选择了固定的就是这种好处嘛，因为你不需要担心贷款利率的变动，你选择了浮动的，如果它蔚来下降了，资金使用成本降低了，那你可能也得比别人缴纳更多的钱，这也是没有办法的事情，毕竟没有双全的事啊。