Ⅰ 世界银行贷款建设高速公路叫什么
世界银行贷款建设高速公路有沪杭高速公路、石安高速公路等。
1、沪（上海）杭（杭州）高速公路，上海高速公路网编号A8公路，国家高速公路网编号为G60，为沪昆高速一部分，起于上海莘庄，经上海闵行、松江、金山和浙江嘉善、嘉兴、桐乡、海宁、余杭，终于杭州东郊彭埠街道与杭甬高速公路相接，东侧跨越320国道进入浙江省，全长151公里。
全线设莘庄、新桥、松江、大港、石湖荡等14座立交桥，采用全封闭、全立交，并设有交通监控、通讯、收费、安全防护、服务区等附属设施，是一条现代化的高速公路，是世界银行贷款项目。
2、河北省石安高速公路（现G4京港澳高速公路石安段），是国家着力建设的“五纵七横”高等级公路主骨架的主要组织部分，是首都连接东南部省市的大动脉，同时也是河北省南部的重要经济干线。
石安高速公路将石家庄、邢台、邯郸及沿线各县连成一体，整合了人流、物流、信息流，改变了冀中南部的投资环境、生态环境、经济结构，提高了生活质量，为地方经济的发展提供了通道。
世界银行贷款
世界银行贷款是指世界银行组织对其成员国和私人企业提供的贷款。贷款要求专款专用，使用范围必须限于它所批准的项目。
贷款的领域涉及工业、农业、交通运输、电力、通讯、供水、排水、教育、旅游、人口计划和城市发展等。其贷款程序是： 贷款国提出申请，经世界银行派专家对项目进行评价，然后确定贷款的意向及数目。贷款利率随金融市场的利率水平定期调整，为8.25%，采取浮动利率制。
Ⅱ 中国高速公路 向谁贷款了
银行啊
Ⅲ 今晚高速路收费吗
今天是2020年10月10日，高速公路开始收费了。经国务院同意，从2020年10月9日零时起，经依法批准的收费公路恢复收取车辆通行费。其中，开放式收费高速公路和普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，封闭高速公路以车辆通过出口车道的时间为准。
根据交通运输部路网中心关于高速公路恢复收费操作方案，10月9日零点后的免费操作是以入口时间为准。举例：如果是10月9日21时进的高速，10月9日2时出的高速，按照全程免费办理。
根据《收费公路管理条例》的规定，车辆通行费的收费标准，应当根据公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款或者有偿集资款的期限和收回投资的期限以及交通量等因素计算提出。
其中，政府还贷公路的收费标准，由省级交通主管部门会同同级价格主管部门、财政部门审核后，报省级人民政府审查批准；经营性公路的收费标准，由省级交通主管部门会同同级价格主管部门审核后，报省级人民政府审查批准。
(3)高速公路贷款方式有哪些扩展阅读：
高速公路省级收费站的取消不涉及公交收费方式和收费标准的调整，公交应缴纳的通行费一般不改变。但是，部分客车通行费发生了微小的变化，这主要是由于计费准确性的提高造成的。
在取消省级收费站之前，大部分收费都是5元的倍数。省收费站废除后，劳务费准确到“元”等准确到“分”。例如，某路段收费为0.5元／公里，行驶19公里收费为9.5元／公里，21公里收费为10.5元／公里。
Ⅳ 修建高速公路都是从哪些银行贷的款啊
任何银行都可以给城市开发建设公司或道路施工公司贷款。
Ⅳ 高速公路大修该用什么贷款来对接呢
是国家项目吗，这样的专项贷款一般是找建设银行，其他银行应该做不了，因为我们建行成立的目的就是国家基础设施建设的专门银行，不过这个要批文什么的比较繁琐的手续！
Ⅵ 我国高速公路建设主要采取的投资方式
中国内地高速公路长期以来采用“贷款修路、收费还贷”或BOT模式建设，主要投建资金来源银行贷款，主要通行费用也用于银行还贷。BOT即建设-经营-转让，是私营企业参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种方式。
私人企业来承担该项目的投资、融资、建设和维护，在协议规定的特许期限内，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润。特许期满，签约方的私人企业将该基础设施无偿或有偿移交给政府部门。
(6)高速公路贷款方式有哪些扩展阅读
我国高速公路建设主要采取的投资方式是：国家投资、地方筹资、社会融资相结合的多渠道、多层次、多元化公路建设投融资政策，逐步建立高速公路和普通公路统筹发展机制。国家高速公路建设继续实行多元化的投融资政策，包括鼓励民资在内的社会资本参与建设。
2018年12月20日，中国交通运输部发布《收费公路管理条例（修订草案）》：中国内地高速公路将实施长期收费政策，收取费用除用于还贷外，还用于养护管理；新建收费公路只能是高速公路；收入好坏路段交叉补贴，加快政府债务偿还速度。
Ⅶ 世界银行贷款建设高速公路叫什么
世界银行贷款建设高速公路叫京津塘高速公路。
京津塘高速是中国首条采用国际通行的菲迪克条款进行国际招标建设的高速公路，实施了建设方、施工方和监理方三方相互监督并制衡的项目管理模式。为了适应世界银行贷款的要求，还首次成立了作为独立法人的京津塘高速公路联合公司，肩负起把高速公路建设的先进设备、先进技术和先进管理经验引进来的重要职责。
特点
这条高速公路沿线两侧，有北京市经济技术开发区、河北省廊坊市经济技术开发区、天津经济技术开发区、天津港保税区等11个新兴区，初步形成了一条高新技术产业带的新格局。高速公路的人流、物流、信息流、资金流的形成，必将大大加快这一地区的经济发展和对外开放的步伐。
京津塘高速公路正以其对高新技术产业的强大吸附力，形成中国北方的“黄金通道”。中外企业家预言，这里将成为中国北方的“硅谷”带。
Ⅷ 承建高速公路 申请贷款问题
工程项目贷款虽然本质大致相同，但是要根据整个项目的情况而定，一般银行会先看企业自身的经营状况包括相关资质，以往的工程经验，财务状况等，还要提交合同等工程承包文件和相关官方项目立项批复文件，招投中标批复文件等，总之，各家银行要的文件不尽相同，额度一般支行的行长权限批复是1500万到2000万之间，超过的话要上报分行或更高额度或更长期限要上报总行进行审批。仅供参考。
Ⅸ 高速公路项目有哪些投资模式
您好，高速公路属于鼓励外商投资项目，通常投资者可以采取如下方式投资高速公路项目：（1）通过招投标取得高速公路的特许经营权，并建设经营高速公路；（2）通过转让方式从高速公路的权益所有人处受让全部或部分权益（“权益转让”），取得高速公路的经营权；（3）通过股权收购方式取得高速公路项目法人的全部或部分股权，从而取得高速公路的经营权（“股权转让”）权益转让涉及的程序较为复杂，在转让政府还贷公路收费权益时，还需要经过招投标程序，耗时较长。因此投资者往往倾向与采用更为便捷的股权转让方式，通过收购高速公路项目法人的股权，取得高速公路的经营权。
而我国内地高速公路长期以来采用“贷款修路、收费还贷”或BOT模式建设，主要投建资金来源银行贷款，主要通行费用也用于银行还贷。BOT即建设-经营-转让，是私营企业参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种方式。私人企业来承担该项目的投资、融资、建设和维护，在协议规定的特许期限内，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润。特许期满，签约方的私人企业将该基础设施无偿或有偿移交给政府部门。
我国高速公路建设主要采取的投资方式是：国家投资、地方筹资、社会融资相结合的多渠道、多层次、多元化公路建设投融资政策，逐步建立高速公路和普通公路统筹发展机制。国家高速公路建设继续实行多元化的投融资政策，包括鼓励民资在内的社会资本参与建设。2018年12月20日，中国交通运输部发布《收费公路管理条例（修订草案）》：中国内地高速公路将实施长期收费政策，收取费用除用于还贷外，还用于养护管理；新建收费公路只能是高速公路；收入好坏路段交叉补贴，加快政府债务偿还速度。
Ⅹ 如何评估高速公路贷款
我们做过高速公路评估项目
收费高速公路包括收费还贷型公路和收费经营型公路。收费还贷型公路主要由县级以上人民政府管理和收费，而收费经营型公路主要由上市公司、中外合作合资企业等营利性组织以建设经营移交方式（BOT）或者公路经营权和收费权转让合同为依据进行管理和收费，按照契约精神，应该不能随意取消后者的收费权。
同时，中国目前正处于高速公路建设的高峰时期，各方资金压力较大，不能完全满足建设发展需要，民众因收费时限短、收费标准高则在当前增加了负担。
高速公路收费一方面涉及收费期限，另一方面涉及收费标准，评估机构在参与收费公路评估时只能按照委托方确定的期限目标给出相应的收费标准，缓解上述问题要从转变高速公路经营管理模式出发。
当前，中国高速公路建设已具有一定的基础，今后要逐渐从传统的建设成本角度转向公路的日常运营角度，不能只追求短期还贷或短期利益最大化，而要将收费目的明确为维持公路正常的道路养护和以经济杠杆调节道路通行能力等方面，从而延长收费年限、降低收费标准。在这一过程中，高速公路经营管理方自己也要遵守契约精神，在确定好收费年限和收费标准后不能随意更改。